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就这样奇瑞抓住了市场机缘推出了奇瑞QQ系列 看奇瑞红唱的东北二

文章出处:Sfnews 人气:发表时间:2020-09-11

在奇瑞上市之初由于其时海内权要主义严重奇瑞迟迟拿不到准入证而且其时的四大车企没有一个看得起奇瑞说来也可笑后面在芜湖市政府的力保推荐之下才给了奇瑞一个和上汽互助的时机。

为何大家都在"唱衰"奇瑞?仅仅是因为卖欠好车吗?

之后上汽和奇瑞互助后一分钱也没有出便拿到了份额不低的股份上汽看不起奇瑞当年的普遍看法是中国人不能自己造车必须学习外来技术几十年才气自己独立造车所以奇瑞的横空出世包罗销量爆火的奇瑞QQ给了四大车企很大的压力。

近年来不管是网络上还是新闻里大家对奇瑞的看法都很一致以为奇瑞要被时代淘汰了其实从销量不难看出奇瑞如今确实深陷泥潭但也还没到无法自拔的田地。

2004年奇瑞汽车第一次向高端领域进军首先推出东方之子2.4L车型售价为16.66万元。可是很快一连10个月的昏暗销量让其时的董事长尹同跃寝食难安。

东方之子被腰斩之后并没有让奇瑞失去信心2007年12月奇瑞汽车和以色列团体各自出资50%建立了奇瑞量子汽车有限公司随后更名为观致汽车有限公司开启了全新的高端化之路。

在观致汽车打着高端品牌泛起在人们眼中时奇瑞在宣传上面干的奇葩事不行谓不少好比高端品牌请直播网红天佑代言这种不适时宜的营销无论是调性还是品味上实属牵强附会。

近几年奇瑞不停推出种种子品牌这样的操作有利有弊或许星途是留给奇瑞的最后一次时机对于星途众多消费者也并不看好不外至于奇瑞会不会重蹈覆辙我们拭目以待。

奇瑞发迹于1997年第一辆车大家应该都很熟悉就是奇瑞QQ这款车能大火是得益于其时人民基础没有钱去买其他车97年中国市场大家比力熟悉的车型或许就是夏利、普桑这种十几万左右的轿车而其时人均月人为不到500元想买一辆小汽车难如登天。

奇瑞被迫走上自强之路

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